أطلق Brearley في البداية على السبائك الجديدة اسم "الفولاذ غير القابل للصدأ". تم بيع السبيكة في الولايات المتحدة تحت أسماء تجارية مختلفة مثل "Allegheny metal" و "Nirosta steel". حتى داخل صناعة المعادن ، ظل الاسم غير مستقر ؛ في عام 1921 ، أطلقت عليه إحدى المجلات التجارية اسم "الفولاذ غير القابل للاستمرار". عمل Brearley مع مصنع محلي لأدوات المائدة ، أطلق عليه اسم "الفولاذ المقاوم للصدأ". في أواخر عام 1932 ، واصلت شركة Ford Motor Company وصف سبائك الفولاذ المقاوم للصدأ في المواد الترويجية للسيارات.
في عام 1929 ، قبل الكساد الكبير ، تم تصنيع ما يزيد عن 25 طنًا من الفولاذ المقاوم للصدأ وبيعها في الولايات المتحدة سنويًا 000.
سمحت التطورات التكنولوجية الرئيسية في الخمسينيات والستينيات من القرن الماضي بإنتاج حمولات كبيرة بتكلفة معقولة:
عملية AOD (نزع الكربنة بالأكسجين الأرجون) ، لإزالة الكربون والكبريت
الصب المستمر ودرفلة الشريط الساخن
مطحنة Z - أو مطحنة الدرفلة على البارد Sendzimir
Creusot - Loire Uddeholm (CLU) والعمليات ذات الصلة التي تستخدم البخار بدلاً من بعض أو كل الأرجون.
